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交通部12月13日召开台中市政所报「台中都会区大众捷运系统乌日文心北屯延伸线可行性研究报告」第2次审查会议,结论认为延伸到彰化县路段部分「地方仍有不同意见」决议退请台中市政府、彰化县政府及彰化市公所协调整合后再报。台中捷运绿线预计明年底通车营运,延伸到大坑、彰化计画提交通部审查被退回。 市府交通局指出,捷运绿线延伸线可行性研究早在101年已启动,路线方案是经两县市充分评估后所定案的,却在计画核定前的最关键时刻遭「突袭」感到相当遗憾,但仍会持续推动与沟通。台中市政府交通局长叶昭甫表示,13日的审查会议很不寻常。交通部过去的审查均由提案单位出席说明,这次却破例邀请了非提案的彰化市公所列席,审查过程中主席不断询问彰化市公所的意见,不顾市府与县府代表的看法「令人不解。」交通局指出,台中捷运绿线延伸大坑及彰化计画,13日由交通部召开委员会审查,由次长丶前台中市建设局长黄玉霖主持,罕见地由彰化市长在会议中简报全新的路线方案,未经严谨评估且非经正式提报,结果竟成为捷运绿线延伸线计画被退件的理由。叶昭甫说,全国各地方政府提送捷运路线,都须依照「大众捷运系统建设及周边土地开发计画申请与审查作业要点」的规定来撰写可行性计画书,是很严谨的审查过程,不应该是像当天仅拿出几张路线图就想申请几百亿的捷运计画。台中市府表示「此计画从103年提送审查至今,双边辛苦努力了这么久,审查结果实在难以接受!」不过仍期盼中央与地方携手合作、共同努力,让捷运建设能够解决中彰地区的交通瓶颈,并带动中彰生活圈的整体发展。台中捷运绿线延伸到彰化案,13日朝交通部退回研议。图/台中市政府交通局提供 分享 facebook

尚有半个月,早前胜选的民主派便会正式上马担任区议员,开展四年议会工作。民政事务局局长刘江华早前去信全港区议员,指港府稍后有意邀请全体议员出席政策简介会,其中更透露特首林郑月娥将邀请十八区候任区议会主席见面。林郑有意与候任区议会主席见面毋庸置疑是与泛民区议员沟通的第一步。林郑九月曾请区议员到政总交流,结果泛民不是选择杯葛便是举牌抗议,交流会三十八名能发言的区议员中,泛民只有五人。时移世易,现时泛民取得区议会的领导权,有泛民区议会主席人选表明不介意与林太交流,除了五大诉求、警暴等例牌政治问题外,还要求政府下放更多权力,以及不要削减区议会拨款。料出任南区区议会主席的罗健熙认为,今次见面并非特别,相信十七区将会「共同进退」,说现时未特别有区政问题需要和林太讨论,如若见面仍是会表达社会最希望表达的五大诉求,一连串警暴问题及社会种种不堪,「始终市民选我哋,就系要反映对政府有几不满」。料出任深水埗区议会主席的杨彧表示,虽然今次见面仍是「门面嘢」居多,惟不介意出席,除了表达五大诉求外,他期望向林郑月娥表达不要因民主派胜选便打算削减区议会拨款,同时期望港府能在食环及文康等方面下放更多管理及参与权力。他认为出席会面前十七区候任主席应先会面商讨,「睇吓有咩可以一齐做到,尤其区议会改革方面,到时一齐争取」。八十年代起担任区议员、料出任沙田区议会主席的「老鸽」程张迎亦表示,除了反映警暴问题外,他最看不过眼是愈来愈官僚的民政架构,「加个过路处,加个巴士站,好似求契爷咁」,必定会向林太反映,他点名批评运输署、房屋署、地政总署态度极之官僚,会向林太要求改善,地区议题不应再是官员专政,不听民意。民主派议员经常被示威者批评「食人血馒头」,终日顾念选票、政策及政治利益,被问到与林郑月娥会面会否惹来年轻示威者的批评?有主席笑言「应该不会,我想选民还是会理解,始终我们的想法合理,也会反映抗争诉求」。有人则直接指「嗰阵抗议系做紧议员,而家要做主席,始终要同政府倾」。民主派十一月后一跃由反对党变成地区「执政党」,似乎未来四年在抗争和执政之间,如何平衡要好好拿捏。原文刊于《星岛日报》「大棋盘」

【专栏】林郑约晤区会主席 泛民冀下放权力

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